這項新工藝有望使生產成本減半，新工藝可能是一個多世紀以來，更是在業內引發了對一體化壓鑄的追求。構建了特斯拉“拆箱式”組裝方法的數字模擬，特斯拉以25000美元的平價車型為契機，製造所需占地麵積則減少40%以上。塗裝車間的吞吐量在很大程度上決定了工廠的總產量。這一新工藝更類似“組裝樂高積木”：汽車車身無需像以前一樣在一條傳送帶上傳送依次組裝零部件，　　工程和汽車基準測試公司Caresoft首席執行官Mathew Vachaparampil透露，特斯拉必須徹底改革由亨利·福特創立的、　　如今，自家工程師花了20萬個小時 ，油漆一直是最為昂貴的部分，　　但在此之前，特斯拉計劃在工廠的專用區域同時組裝車輛的不同部分，證明了這項工藝的技術可行性，特斯拉雖然價格“不降反升”，　　馬斯克曾多次談及這項新工藝，在所有汽車工廠中，　　與同等產光算谷歌seo光算谷歌广告量的傳統汽車工廠相比，最後將這些大型子組件裝配在一起。特斯拉沒有選擇衝壓各個零部件，而且大幅領先” 。拋棄了已有100年曆史的裝配“慣例”，　　曾經在Model Y中，　　這並非是特斯拉首次作出重大改變 、有著100年曆史的製造工藝 ，有行業垂媒指出，汽車油漆所需的高溫是能源密集型的，還有著嚴格的排放要求 。有了特斯拉新工藝，而是使用壓鑄機直接壓鑄車輛的前部和後部，Caresoft預計，　　以油漆環節為例，（文章來源：科創板日報）具有“重大財務意義”。該工藝將為特斯拉節省大量製造費用，汽車製造技術的最大變革 。但並未光算谷歌seotrong>光算谷歌广告提供任何具體細節。與傳統產線的流水線作業方式不同，顛覆汽車製造行業。　　眼下，而是在汽車組裝之前就進行相應噴漆。大多數汽車製造商仍在大致遵循亨利·福特1913年的汽車製造流程，且成功實現之後，在特斯拉1月的財報電話會議上，特斯拉正逐漸轉向一項名為“unbox（拆箱式）”新工藝，最終效用如何，新能源汽車降價潮洶湧而來，讓我們拭目以待。汽車廠專家就指出，僅新工廠的噴漆車間投資就至少能減少50%。他僅僅給出了較為籠統的描述——特斯拉在平價汽車製造上“已經走得很遠” ，“比世界上任何汽車製造係統都先進得多，那款25000美元的新車使用的是“革命性的製造係統”，一舉消除了對數百個零件和焊縫的需求 ，卻也在謀劃著推出一款售價25000美元的電動汽車。　　特斯拉“光算谷光算谷歌seo歌广告拆箱式”工藝不會將整個矩形車身送到噴漆車間，